A BMW anunciou os primeiros detalhes oficiais do seu novo sistema de pilha de combustível a hidrogênio que serão utilizados no futuro i Hydrogen NEXT, numa abordagem que se integra na estratégia de “poder da escolha” idealizada pela marca alemã.
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De acordo com as informações reveladas pela BMW, este sistema gera até 125 kW (170 CV) de potência elétrica, expelindo apenas vapor de água. Um conversor elétrico localizado sob a pilha de combustível adapta a voltagem ao motor elétrico e a bateria, que é alimentada tanto por energia gerada pelas frenagens, como da pilha de combustível.
O vice-presidente da tecnologia de Pilha de Combustível a Hidrogénio e de Projetos Automóveis do Grupo BMW, Jürgen Guldner, revelou ainda que o automóvel contará com um par de tanques com pressão a 700 bar que podem acomodar até 6 kg de hidrogênio, com a vantagem de ter uma boa autonomia e um tempo de reabastecimento de apenas três a quatro minutos.
Além disso, a quinta geração da tecnologia eDrive, que será estreada no iX3, também estará integrada no i Hydrogen NEXT, com uma potência máxima combinada de 275 kW (374 CV), esperando-se a sua aplicação para testes em número reduzido de veículos com base no X5 que a BMW planeia lançar em 2022.
A BMW adianta que falta ainda algum tempo até que seus automóveis oferecidos com a opção de pilha de combustível, justificando essa posição com a ausência de um quadro básico de implementação.
“Acreditamos que vários sistemas de propulsão alternativos vão coexistir no futuro, já que não existe uma única solução que vá ao encontro de todas as necessidades dos clientes a nível mundial”, acrescentou, levantando o véu sobre os primeiros modelos a receber esta solução. “Os modelos de topo da nossa família ‘X’ seriam candidatos perfeitos neste caso”, disse ainda Fröhlich, membro do conselho de administração da BMW AG.
Neste cenário, a BMW planeia ter uma oferta com pilha de combustível a hidrogênio no mercado na segunda metade da década, dependendo das condições da infraestrutura e da procura do mercado.
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